Русский
Українська
Личный кабинет
Список сравнения
Список желаний
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Кок закрывает узел крепления винта: улучшает обтекаемость носовой части и заодно защищает гайку и вал от грязи и ударов о траву при посадке. В разделе — Haoye и Precision Aerobatics.
Как подобрать
- Диаметр. Кок должен совпадать с обводами фюзеляжа: слишком большой создаёт уступ, слишком малый оставляет открытым узел крепления.
- Тип винта. Для складных лопастей нужен кок с прорезями, для обычных — сплошной.
- Материал. Пластик легче и дешевле, алюминиевый прочнее и лучше смотрится на крупных моделях, но добавляет вес перед центром тяжести.
- Балансировка. Кок вращается вместе с винтом, поэтому перекошенный или треснувший даёт вибрацию на весь фюзеляж.
Частые вопросы
Зачем вообще нужен кок?
Он закрывает гайку и узел крепления винта: улучшает обтекаемость носовой части и защищает резьбу от грязи и ударов о траву при посадке.
Как подобрать диаметр кока?
По обводам фюзеляжа: кок должен продолжать линию носа. Слишком большой создаёт уступ, который тормозит, слишком малый оставляет узел открытым.
Кок для складного винта — это то же самое?
Нет. Для складных лопастей нужен кок с прорезями, через которые лопасти выходят и складываются. Сплошной кок на такой винт не поставить.
Почему после установки кока появилась вибрация?
Кок вращается вместе с винтом, поэтому перекошенный или треснувший даёт биение. Проверьте посадку на вал и целостность — это такая же причина вибрации, как несбалансированный винт.